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一汽奔腾1-7月销量增119% 重建产品序列冲击年15万

更新时间:2019-08-10

  在一汽集团的“三合一”渠道整合失败之后,一汽奔腾在2018年重新走上了独立发展的道路。作为标志性事件,其启用了新的品牌标识,放弃了自2012年起使用了长达7年的集团鹰标。这个改革的背景是,奔腾作为一汽最重要的自主乘用车板块,在2018年销量陷入谷底。

  2018年一汽奔腾全年销量为88595辆,同比下降18%,这也是该品牌在2010年销量(B70/B50/B30)突破十万辆之后跌入的最低谷。而在之前两三年时间里,奔腾的销量也一直落后于大市。2015年,一汽奔腾品牌销量接近15万辆,同比下滑30.8%。到2016年,一汽奔腾销量仅为10.73万辆,较上年下跌29.3%。2017年,全年累计售出新车11.54万辆,同比增长13.7%,虽然销量略有回升但总销量仍未达到2015年的高度。

  不过到了2019年,一汽奔腾重新焕发出活力。今年1-7月,一汽奔腾销量累计增长11.9%,7月的销量更是同比增长109.5%。今年上半年同比增长4.1%,6月份的销售成绩则更加突出,销量达到了13434辆,同比增长167%。

  之所以销量同比增速大,一方面是去年基数低,另一方面也与奔腾有了全新的产品谱系相关。从去年底开始,奔腾在B系列的轿车系列和X系列的SUV产品组合之外,新增加了T系列产品,这是一个新的SUV产品序列。目前,T系列中已经有T77和近日上市的T33两款车型。其中T77自2018年年底上市以来销量逐步爬坡,数据显示,6月份奔腾T77月销4300辆。

  新上市的奔腾T33是T系列第二款车型,共推出12个版本,售价区间为6.98-9.98万元。这与现在的奔腾X40价格一样,目前奔腾X40售价为6.68-9.78万元。此前奔腾官方曾表示,奔腾在换标之后的第二步就是重新梳理产品线,奔腾老产品B系列轿车和X系列SUV将逐步退出市场,取而代之的是全新战略车型。

  一汽奔腾高层此前表示,奔腾不想再沿用原来的产品名称和定位,因为原来那些产品的风格和调性,跟现在主流市场的需求还有一些差异,也导致它们的销售不理想。而从T33的定价来看,其产品的替换性已经十分明,它被看作是X40的替换车型。

  据了解,继刚上市的奔腾T33之后,一汽奔腾还将在今年10月份推出旗舰车型奔腾T99,该车型将是新奔腾品牌向上的首款产品。一汽奔腾的官方资料显示,T99是一汽奔腾品牌新战略下的一款中大型旗舰SUV,新车根据T concept概念车打造而来,预计为新奔腾旗下的高端车型,有望9月份正式量产。

  除此以外,奔腾品牌还将2020年定义为产品大年,将在明年上市三款全新车型,包含一款SUV、两款轿车。其中SUV代号为C105,是BME平台首款产品,其定位为一款中型纯电动SUV,综合续航有望超过500公里。另外两款轿车信息尚未公布。未来三年,一汽奔腾将陆续推出9款全新产品,主要集中于SUV领域。

  根据一汽奔腾规划,其今年的销售目标是15万辆,今年前半年完成了约6.3万辆的销量,销量目标完成率达42%。在今年下半年,随着新车的上市,一汽奔腾将获得更多的子弹,但车市低迷的表现成为其今年实现“中兴”的最大阻碍。

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